Piše Milan Ivković

Standardni točkovi, imaju veliku manu jer baš nisu namenjeni za vožnju po svako terenu.

Bolje rešenje bi bilo da umesto vazduha u gumama bude primenjeno magnetno polje koje omogućuje vožnju po neravnom terenu sa mnogo manje truckanja a i oštećenje gume tj. točka  ekserima ili oštrim kamenjem bi bilo skoro nemoguće.

– Točak je zamišljen tako da se rotorski deo(2) okreće oko osovinskog dela(1). S tim nema nikakvog kontakta ozmeđu dva dela niti ima trenja. Na površini rotorskog dela(2) je guma radi boljeg prijanjanja sa tlom kao kod klasičnih točkova. Zbog čvrstine rotorskog dela a to je tvrda guma sa magnetnim slojem i  nijedan oštar predmet ne bi mogao da prođe niti niti da poremeti rad točka.

slika 1 b) pokazuje točak sa bočne strane.  3 je krug koji je dvostruko izšrafiran pa do preve isprekidane linije predstavlja osovinski deo, a od druge isprekidane pa do krajnje linije 5 prestavlja rotorski deo. Prazan prostor između dve isprekidane linije 4 je vazdušni procep gde deluju sile osovinskog i rotorskog dela.

Ovde se javlja problem jer rotorski deo nikada ne bi mogao da stane i stalno bi ,,klizao“ oko osovinskog dela, tj. automobil ne bi mogao da krene niti da ukoči.

Zbog toga je modifikovam oblik rotorskog i statorskog dela i umesto kružnog oblika je predviđen  četvrtast oblik koji bi omogućio zaustavljanje i pokretanje rotorskog dela.

Isti je princip kao i kod prvog primera samo što sada osovinski deo nije kružni nego četvrtast i to omogućuje da rotorski deo ,,prati“ kretanje osovinskog dela tj. da ne proklizava.

Problem koji se javlja kod ovih točkova je što u vazdušnom može upasti nekakvo trunje i donekle onesposobiti rad točka, ali to se jednostavno rešava postavljanjem poklopca na -1- na otvor točka.

Milan Ivković, učenik Mašinsko-elektrotehničke škole ,,Goša“, 18. godina

Podelite članak: